如何利用高速液壓夯實機進行路基補強和臺背回填？

強振碾壓。施工過程中在下一層臺階設1層土工格室，利用土工格室自身立面側限加筋效應，增強路基承載力，減少新舊路基不均勻沉降。

適合局部路段及狹小面積作業，補強后的路基表面豎向變形可達10cm以上，明顯的提高了路基填土的密實度，有效的解決了新舊路基沉降不均勻的質量通病。按照國內目前的施工工藝，橋臺臺背、涵背等填筑時均存在施工場地狹小、大型機械運行不便、小型壓實設備難以達到施工要求的弊端，致使線路縱向剛度差異愈加懸殊，再加上通車后動載的長期作用終形成“跳車”。

高速液壓夯實機是通過液壓油缸將夯錘提升至一定高度后快速釋放，夯錘在加速下落過程中通過夯板間接的夯擊地面。該設備安裝在普通裝載機的動臂上，行動方便自如，可以對作業面進行單點或者連續的夯實，實現了高頻率、高強度夯實作業，影響深度3米，充分保證了壓實效果。

針對三背回填作業面狹小，傳統機械無法達到施工標準，通過使用中航高速液壓夯實機作業補強可以有效減少沉降，針對高填路基，高速液壓夯實機代替沖擊壓實機每2米補強，代替強夯每8米補強，切實減少工后沉降。

夯實方法及測試方法：采用3檔（1.2m）檔位每次疊加3錘夯實作業，利用水準儀測量每夯擊3錘后的相對高程（原地面及臺背回填用灌砂法測每夯擊3錘后的壓實度），得到對應累積沉降量和相對沉降量，分別采用動力觸探實驗檢測夯實前后地表、不同夯擊次數點位60cm深入的地基承載力。后對夯實面整平碾壓收面測得終路基填筑面整體沉降量。

三背回填補強作業中，單側應遵循由兩邊向中間的原則進行夯實；涵背回填必須保證洞身兩側對應分層補強；補強前應布設位移監控觀測點，實時監控，若發現作業過程中不均勻側壓力對結構物產生推移，應采取降低夯擊勢能、增加夯擊次數的方法。